“保命”配置越多越好！这个品牌有16项，连BBA都望尘莫及

国庆马上要到来，有些人准备回老家探亲，有些人忙着出去自驾游。还有些人却计划着一件大事，那就是买车！

当前正处于车市传统“金九银十”，是人们买车换车的高峰期。因为这是一年里买车最划算的时候，此时不换车，更待何时？

不过，面对茫茫多的车型选择，消费者需要注意什么呢？

虽然，造型与三大件依然是消费者们选车的焦点，但随着当下消费观念的成熟，安全配置也越发被大家看重。

值得注意的是，不少人以为，看一辆车是否安全，就是钢板厚度，还有就是有没有配备足够的安全气囊。然而，很多人并不知道，这些仅仅是被动安全。实际上，一些主动安全的电子配置也十分重要，甚至还有不少是“保命”配置。

当前，主流合资品牌的车型所搭载的电子安全配置一般为7项，而诸如BBA这样的豪华品牌，则达到了12项。不过，有一家车企的车型却拥有多达惊人的16项主动电子安全配置，这就是一直专注汽车安全品质的宝沃汽车。

据了解，宝沃品牌旗下的两款车型BX5与BX7都拥有16项电子安全系统。包括：制动防抱死系统（ABS）、拖滞力矩控制（DTC）、电子制动力分配系统（EBD）、 弯道制动控制（CBC）、 牵引力控制系统（TCS）、电子差速锁（EDS）、液压制动辅助（HBA）、制动盘自动擦拭（BDC）、制动灯闪烁（BLF）、车身动态电子稳定系统（ESC）等。

在这之中，有不少配置都属于极其重要的保命配置，比如EBD电子制动力分配与CBC弯道控制。

这两项技术来自于ABS的附加作用系统，可以提高ABS的效用。通过平衡每一只轮胎的有效地面附着力，防止出现甩尾和侧滑。而CBC系统能则与ABS配合工作，当感测到ABS系统启动时，通过分别控制每个车轮制动缸的压力，使车轮的制动力与附着力匹配，提高弯道内的制动效果，减少车辆的不稳定性。

而上下坡辅助系统（HAC/HDC）与自动驻车（Autohold）则堪称新手“福音”。

这两个系统是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，是为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助可以暂时对四个车轮施加制动(最长约3秒)，从而来阻止车辆在斜坡上的的溜车（这是新手司机极易犯的错误）。

没有配备上坡辅助控制的车辆，车辆的驾驶员必须快速而且准确地由刹车转为油门。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆的后溜，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

此外，宝沃还配有EBP制动盘预填充系统、STC转向力矩控制系统等一系列同级领先的电子安全配置，有效提升制动、转向等操控表现，御敌于先机，时刻为驾乘者保驾护航。

写在最后

由于出于成本的考虑，或是因为中国目前还没有强制规定，至今还有相当部分的车企将不少重要的电子安全配置进行选配，或者干脆不提供。

而宝沃却能从消费者的用车安全出发，不计成本，由内到外，做到了真正的安全。这不仅打破消费者对汽车安全性的传统认知，同时也诠释了一辆好的汽车在安全领域的表现。