从2019年南京电动车展窥视行业的动荡沉浮

第37届南京电动车展会在南京如期举办，电动车行业南京展和天津展算是行业两大盛会，各参展商都会拿出看家展品竞相争艳。回望今年3月举办的天津展，观展人数达到21.8万，三天累计客流量突破35万人次的盛况，南京展明显也会被寄予很高期待。

回顾天津展：新国标的影响明显，电动车企迷茫，换电行业看到希望

回顾一下天津展的背景，新国标发布前后，3C认证政策不明朗的情况下，几家欢喜几家忧的厂家，带着复杂的心情和手忙脚乱赶制的国标车参展，90%的车企在3C认证前阵亡，剩下拿到3C认证的车企，明显期待能拿到新品类市场的头啖汤。可惜，几家如台铃、小刀、艾玛等品牌在展区巨大投入打造炫丽展台，但是匆忙赶制的国标车如同“共模车”，识别差异如同在玩“找茬”游戏，考验眼力，许多参观展会的观众和媒体失望而归。行业迫切需要创新，对国标的限制吐嘈声不断，行业协会抱怨委屈，而厂家被束缚手脚，用户反而变成了观望者，经销商电动车销售遭遇滑铁卢。更有作为行业领导品牌的雅迪没有如期参展，传闻是因为新国标与某协会产生了意义，退出天津展会后，同期在举办发布会获取关注。

图一：天津展厂家展区

反而是作为新兴模式的换电企业大有喧宾夺主之势，超过10家换电企业的参与让观展人在每个展馆都可以看到各类换电柜/电池。尤其是备受关注的e换电展区，据内部人士透露展会第1天预计共接待意向合作伙伴超过1万人，整个行业呈现出“井喷”之势。各个换电品牌展厅前咨询代理加盟的电动车从业者络绎不绝。代理商看中在新国标的大背景下，换电技术的出现，有效解决了续航的瓶颈，同时也将为行业用户提供安全高效的电池管理服务的优势。

图二：换电企业展区

刚落下帷幕的南京展的热度似乎远不及天津展，无论是人流还是品牌商投入，规模来看。笔者推测，一个举办方缺乏对展会的宣传，其次可能是近期渠道销量下滑，而天津展“共模车”的失望，对天津展有了一些影响，但是细看南京展会还是对行业的发展能洞悉到些许端倪，也有许多亮点值得关注。

南京展看雅迪傲娇，洗刷天津展的不甘，国标车颜值整体提升

有资质的企业会在南京展倾力血拼的局面并没有出现，磨合了约半年的时间，电动车企似乎变得开始理智和冷静下来，接受了新国标之后，对于国标车的细节打磨也是下足了功夫，尽管新国标电动自行车产品限定较为严格，生产厂家在车辆设计上很难有更多的发挥，“共模车“的尴尬在南京展似乎得到了很大程度的缓解，传闻有些厂家的车型一改再改，改了几十上百个版本。品牌动作和投入不断提升，自上次天津展小刀明星亲临现场，现场签单业绩满满之后，台铃在本次南京展邀请了代言人邓超现场体验新车，雅迪现场发布由范迪赛尔代言的新车，同时现场各国血统的车模，赢得不少眼球。同时头部品牌也开始重视电动车的创新和智能化的结合，如雅迪石墨烯电池、小刀三动力核心技术、台铃云动力3.0系统物理感应等全新电动车技术在展会上进行了展示，电动车企开始重视技术创新和品牌打造非常明显了。尤其是雅迪展区人流量明显更大，雅迪的换电快充成了一大亮点。作为车企领导品牌，公开的展示了换电模式，并发布了换电车，似乎也是对行业认可的另外一个证明。

图三：雅迪展区

看明白了换电行业吗？淡定的依然淡定，出大招的看起来却很着急

回到今年在风口浪尖被资本追逐的换电行业，依然是本次展会的关注焦点，参加本次展会的换电企业包括了布展规格第一大的易骑换电，第二规格的蜜步换电，独立展区的易马达e换电，在能源区域的超威投资的闪行换电，依附于雅迪的哈喽换电（推测哈喽未来可能会变成雅迪换电），铁塔换电柜飞哥换电等十来个换电品牌。天津展露脸的好些换电企业没来，张飞，天牛，AI换电等，尤其是哈啰换电，做共享出行相对有优势的哈啰换电自从天津展高调发布了换电模块，近半年似乎进展并不明显，而南京展也未参加，难道是在埋头扎根，不知道在它乡的他们还好吗？当然新面孔也是不少的，如1号桩换电、小斑马等换电品牌也在蠢蠢欲动，另外锂电的被认同和发展，也吸引一些能源企业正在或即将参与到换电这个庞大市场角斗之中。

放了大招的易骑，没有很好的掩饰住内在的不安

不可忽视的是易骑换电花重金包下1300平展厅，整个互联网的设计风格，无不透露着蔚来和腾讯的影子，可惜只是影子。不可否认概念产品“一键换电”很有未来感，同时换电柜颜值很高，比起旧版有很大的提升和创新，厚重感更甚，远看如同放大版充电宝换电主机，换电展车也不少，覆盖多家如爱玛、绿源、新大洲、小刀等主流品牌。可是想想前不久风口浪尖的蔚来，不知道易骑看似繁华的背后到底是惊恐不安还是奋力一搏，值得怀疑。无论是易骑的融资情况，网点覆盖，用户规模来看，他们的确在下一盘大棋，似乎生态就在眼前，可是又很让人担心这步棋是在PPT上，而不是在路上。毕竟从配件，厂家，渠道，到用户，如此场的流通链条，能实现打通并非一朝一夕的事情，就算如此到用户真的能实现随时随地去哪里，最需要的其实是足够的换电网络作为基础。易骑展区看起来产品场景和产品矩阵搭建起来，商业模式却还没明确，疯狂投放换电柜，但是却缺乏用户交易数据，故事是很好讲，产品却只是落在概念上，真是让人捏汗。易骑内部的一些是是非非也在空中飘荡着，但是值得一提的是还是需要注意细节，譬如如此重要的展会展板上竟然有错别字，难道是互联网传播的新玩法？易骑大手笔的投入，却因为大大的展区而人流的减少，透着淡淡的忧伤，令人唏嘘。期待天津展的表现。

图四：易骑换电展区

蜜步差异化的定位值得认同，令人欣慰

蜜步换电似乎沉稳了一些， 值得欣慰的是他们似乎找到了差异化的定位。天津展上他们发布的换电柜还处于概念模式，没有商用，当时在招商时提到多种模式，包括C端理财模式，车型也似乎丰富。然而今天会明确的介绍他们目前是跟企业合作的定制模式，给美的优鲜、顺丰做定制，他们的站点也是围绕这些企业铺设，能清晰认识到自己的定位，对于摸索了半年的创业项目来说也是不容易的，渠道定位跟其它换电企业有明显差异，这一点值得认可。但是提到产品质量安全性能和商业模式，并没有给明确的答复，需要进一步了解。

图五：蜜步展区

日换电单数超过40万的易马达e换电很淡定，却也让人看不懂

要说行业领导者易马达e换电的淡定，低调的令同行都着急了。今年一直保持着高增长，据说目前的日换电单数超过40万，覆盖城市超过40个，从规模上讲当之无愧的领导者，然而几次展会都是同样的展品，展台规模和易骑换电比起来只能说是小巧玲珑，着实令人费解。照说一直强调产品为王，重视品质，但是从外观上，外行人士的确判断不出差别来。也并没有像其他换电企业纷纷推出新展车，据内部人士透露，易马达e换电对换电产品的理解是作为基础设施的产品，安全可靠最为关键，产品本身具备稳定性和标准化的属性，反而一旦稳定下来，迭代更新更适合，完全改变外观或者结构并不现实。同时作为领导者，依然坚持带头把品质做好才是关键，毕竟换电产品并非普通消费品，投入市场和新品研发都是很谨慎的。低调，简单，专注的态度的确与现在的互联网文化不太一样，但是守独务实的态度在行业却是公认。据说易马达e换电的招商电话一直是爆满的，尽管不太确定，但是从现场来看，想和e换电合作或者代理的行业人士是真的很多，尽管展位偏僻低调，但是依然有人问路过来洽谈。但是毕竟行业在发展，能源企业、电动车企都入局了，e换电一直欢迎对手的加入和成长，毕竟市场之大，需要大家一起去推动整个行业的发展。只是竞争对手的成长、新产业推动时偶遇的阻碍总归是会带来压力的，面临风口浪尖的事估计也不会少，毕竟行业和资本都盯着呢，而且易马达e换电顶着顶级投资方背景，超过100项专利技术的光环，资方也不乏技术顶尖的世界500强企业，不知道易马达e换电接下来是不是能有更多的创新亮点推出，拭目以待吧。

图六：易马达e换电展区

闪行换电商业模式说得清楚，但是产品品质还待检验

闪行是由超威集团、浙江快驴科技有限公司、杭州雷风新能源科技有限公司、中硕融资租赁（深圳）有限公司超威锂电、天津畅捷公司五家公司联合打造的换电品牌，本次他们展区也是很亮眼的和超威对面相望，也展出了换电柜，电池和展车，换电柜整体设计还是可以的，整套系统来说不偏不倚，毕竟没有投入市场，电池的品牌是否经得起检验，交给时间了。

图7：闪行展区

今天以后，明天的哈喽去向何方

怎么说呢？哈喽也是相对较早做换电的企业之一了，这一次在雅迪展区跟雅迪的快充结合在一起成了换电快充专区进行展示，但是明显变成了雅迪换电，雅迪换电车，只有在换电柜商保留了哈喽的LOGO,让人不得不猜测，哈喽换电未来将被并成雅迪换电的可能，从本次展台的呈现方式，品牌标识方式来看，不得不让人产生这样的联想，至于是否如此，实锤待验证了。

图八：雅迪展区（哈喽换电）

未来将到，看似迷茫却已清晰的大浪淘沙

还有一些换电品牌就不一一累述了，其中一些还只是概念展示阶段，但是半年时间，就可以看到行业发展速度之快，变化之大，无论是电动车厂家态度，电池行业的态度，还是换电行业自身的演变，所有的动向都在传递同样的信息，这个赛道潜力无限，而且越往前走，在存在大浪淘沙和优胜劣汰的同时，行业发展路径和市场的定位也越来越清晰了，原有的B端市场走向C端的模式尽管还在探索，但是已经显露出了不少线索和端倪，可能仅仅缺的只是一个极好的商业模式，将其进行全面梳理或者平台化的整合，到底是谁或者哪几家能通过不同的路径把整个生态完善建立起来呢？在此不作多透露，按照目前的发展速度，明年可能就清晰明了了。